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日前，财政部、税务总局联合发布《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》，为进一步引导合理消费，自7月20日起，超豪华小汽车消费税征收范围调整为每辆零售价格90万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车，涵盖纯电动、燃料电池等所有动力类型，进口环节消费税征收范围也同步调整。同时明确，对纳税人销售二手超豪华小汽车，不再重复征收消费税。
政策调整后，捷豹路虎、奔驰等品牌车型迅速推出税费补贴政策以缓解市场冲击；同时，市场预计未来80万元至90万元价格带或成为车企竞争新焦点。
具体来看，此次政策调整征税门槛，从130万元（不含税）降至90万元（对应含税价约101.7万元），扩大了征税覆盖范围；首次将新能源车纳入征税范畴，对无气缸容量的新能源车实行零售环节加征10%消费税；明确零售环节销售额包含配饰、服务等全部价外费用，从源头堵住通过拆分收费规避税负的漏洞。
北京国家会计学院副院长李旭红分析认为，将征税价格界定从130万元下调至90万元，并将新能源车型纳入征收范围，不仅强化了消费税的引导功能，更有利于发挥税收的调节效应，促进税制公平；而对新能源车仅在零售环节征税的设计，既兼顾了新能源产业发展导向，也为消费税征收环节后移改革提供了实践样本。
乘联会秘书长崔东树表示，超豪华车的消费税征税范围调整是随着市场促销价格大幅变化进行的对应调整。近年来，随着汽车市场促销幅度持续扩大，2016年130万元的汽车实际对应价格目前已降至90万元左右，调整后能确保税基相对稳定。同时，此举也有利于引导消费者合理消费，实现绿色环保可持续发展。他进一步指出，超豪华车的数量仅占车市规模的千分之一左右，对一般消费者没有影响。
值得一提的是，在政策发布后，为应对税费调整的变化、缓解消费者购车成本压力，部分车企迅速反应，推出限时购车补贴活动。
捷豹路虎中国率先宣布，7月20日至7月31日期间，购买指定车型的消费者将给予与裸车相关的“豪车税全额补贴”。据悉，此次补贴适用于揽胜盛世版的标轴轴距与长轴距版，以及路虎卫士90 V8与路虎卫士110 VB等车型。随后，奔驰方面的经销商也推出税费补贴，在8月31日前购买梅赛德斯奔驰S级、梅赛德斯迈巴赫S级、梅赛德斯奔驰GLS SUV可享受限时尊享价，税改价不改，经销商将全额承担超豪华小汽车消费税。
部分国产车企也推出相应举措。鸿蒙智行旗下尊界首款车型尊界S800的2025款增程星耀行政版4座车型售价101.80万元，恰在超豪华车消费税调整范围内。有销售人员表示，截至7月20日，只要下定并锁单，厂家将承担相关税费费用，不过此为限时活动，后续政策待定。也有接近比亚迪仰望品牌的人士透露，政策发布后，比亚迪内部正在研讨相关应对策略，后续可能会推出相应措施。目前，受此政策影响较大的车型主要是仰望U8，而“走量”车型仰望U7则暂未受到波及。
“对于涉及豪华车业务的车企而言，长期来看，势必要重新审视其定价逻辑与市场布局。”一位业内人士直言，短期内车企推出的限时购车补贴活动，虽能在一定程度上缓冲政策调整对消费者的冲击、助力稳定市场份额，但超豪华车市场后续的结构性变化仍有待持续关注。
与此同时，随着90万元成为新的征税门槛，预计未来80万元至90万元价格区间的车型竞争将进一步加剧。这一“免税临界点”可能引发车企在定价策略上的精细化博弈，通过精准卡位价格带、优化配置组合等方式争夺市场份额，从而形成新的竞争焦点。
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